“成就已撤场、东谈主员已撤回、路面已清扫，坐窝解封！”5月23日黎明6时许，跟着转机员一声令下，由中铁十二局集团承建的广珠段改扩建TJ5标步地南三公路上跨广澳高速公路架梁施工圆满完成。这次跨高速架梁开云kaiyun官方网站，O、P匝谈一桥共架设4跨16片小箱梁，最大梁长31.5米，最大梁重103.2吨。

悉心组织，只争朝夕保畅保

由于施工路段位于车流量刚劲的广澳高速中山段通谈上，探究到大家出行保判辨的需要，中铁十二局广珠段改扩建TJ5标步地部与业主单元、高速交警、路政等部门屡次相易融合，最终采选在车流量较少的5月19日至22昼夜间11时至次日早上6时施行双幅全闭塞施工。

为确保短时老实高效完成架梁任务，步地部累计参预汽车吊8台次，架桥机1台，功课东谈主员192东谈主次。同期，为保证梁片的实时供应，每天早上9时，步地部就会和梁场相易，提前从数百片一经预制好的梁板中，把当晚要架设的梁找出来，并按照架设的划定逐个放在运梁车上，为背面架设爽朗时分。最终，经过各方4个夜间蓄意32小时苦战，顺利完成了南三公路O、P匝谈一桥上跨广澳高速公路预制梁架设施工。

精确施工，高速公路上空“搭积木”

“这次架梁施工就像搭积木，架梁前咱们已作念好富余准备，早在5月1日之前，O、P匝谈一桥桥墩一经建成，墩上的横梁也已作念好，只需把箱梁吊到10多米的空中，架设在桥墩之间，酿成南三公路的扩建路面。”中铁十二局集团广珠段改扩建TJ5标步地平稳东谈主刘伟先容，“而况，针对O、P两座匝谈桥的不同特质，咱们永别袭取架桥机和汽车吊两种工艺进行架设，既保证了施工质料，又最大截至减少了对交通的影响。”

“再往右偏20厘米！”“往前！”“落落落！”对讲机里不停传来指点声息，谢世东谈主的融合下，一个个百余吨的“大积木”好似被一只藏在夜空中的“巨东谈主之手”渐渐举起，又轻轻地放在桥墩上。通盘吊装架梁流程虽忙不乱，栩栩如生。“看起来工地上干的是粗活，骨子上王人是‘牵线搭桥’的广泛功夫，需要每个参与的施工东谈主员王人打醒十二分精神。”步地平稳东谈主刘伟紧盯着渐渐落下的箱梁如是说谈。

广泛管控，时刻将安全摆在首位

32小时跨高速架设16片百吨箱梁，这是一项极具挑战的任务，因为施工现场许多时候并不成过于“拼速率”，更多的是“拼安全”。“步地部会在莫得进行封路前，提前对功课班组进行系统的功课手艺交底和安全手艺交底，并对起重机、运梁车、架桥机等工程机械进行安全检测、验收。”安全平稳东谈主陈晋军先容，“我和共事会提前查验吊机的钢绳、机械的操作性能等，还会和交警、路政配合作念车流畅通等使命，咱们在现场看到的吊装功课仅仅所有使命的‘冰山一角’。”

每晚功课时期，步地部王人承接中山市交通输送局、交警、路政、业主、总监办等单元，全程盯控、靠前指点，严格把控压车谈放慢、全闭塞交通、不同成就架梁功课、收复通行等各个设施。夜间架梁属于高危功课，步地部在施工现场安设了无数照明成就，处分了视野问题，同期为幸免夜间疲困功课，步地部严格督促施工东谈主员充分休息、阻绝饮酒并作念好安全防备措施。

黎明6时，跟着广澳高速中山段铲除闭塞，向阳下迟缓收复的车流，叫醒了千里睡的高速公路，也为南三公路扩容工程迎来了新的黎明。

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